DRC CO₂-Pipeline: Schaut die Stadt Hilden in die Röhre?

Verwaltung befürchtet Überlastung, fühlt sich aber nicht ernst genommen – BM Pommer erwägt, sich an Ministerpräsidenten zu wenden

„Noch eine Pipeline? Das verkraftet unsere Stadt nicht“ – so oder ähnlich klingt es wohl größtenteils, wenn man die Bevölkerung, Umweltverbände und Verwaltungsspitzen der Kommunen befragt, durch die ab 2033 der Delta Rhine Corridor (DRC) verlaufen soll. Zu den Kritikern gehört auch Claus Pommer, Bürgermeister von Hilden. Hier gibt es Hintergrund-Infos.

Im ersten Beteiligungsverfahren der Landesregierung zur Raumverträglichkeitsprüfung hat sich die Itterstadt bereits klar positioniert. Nun gab Pommer auch dem WDR ein Interview und erklärte. „Mit fehlt der Glaube, dass unsere Kritik und unsere Argumente im weiteren Verfahren gehört wird.“ Er behält sich daher einen besonderen Schritt vor.

Worum geht es?

Die Open Grid Europe GmbH (OGE) aus Essen plant eine rund 200 Kilometer lange unterirdische Rohrleitung, über die künftig CO₂-Emissionen aus Industrieprozessen abtransportiert und dauerhaft gespeichert werden können. Ein Strang des DRC verläuft vom Startpunkt in Gelsenkirchen-Scholven aus bis zu einem Gabelungspunkt nach Duisburg-Süd. Dort gabelt sich der Verlauf zum einen in einer Schleife rund um Krefeld nach Venlo, zum anderen über den Kreis Mettmann, Düsseldorf und Leverkusen nach Köln-Wesseling.

Ziel soll eine „klimafreundlichere“ Industrielandschaft sein, erklärt der Gasnetzbetreiber: „Es geht um CO₂, das sich selbst mit modernster Technik kaum oder gar nicht vermeiden lässt – zum Beispiel bei der Herstellung von Zement, Kalk, in der Chemie oder bei der Müllverbrennung. Damit Deutschland seine Klimaziele erreicht, muss dieses CO₂ sicher abgeschieden und dorthin gebracht werden, wo es gespeichert oder weiterverwendet werden kann."

Dies biete die Möglichkeit, die Dekarbonisierungsziele zu erfüllen und klimaneutrale Produkte zu erzeugen, erläutert das Unternehmen.

Klimafreundliche Industrie – aber auf Kosten der Kommunen und der Landschaft?

Das überzeugt auch offenbar die NRW-Wirtschaftsministerin Mona Neubaur von den Grünen: „Wenn wir uns dafür entscheiden, (…) dass Industrie hier in NRW weiterhin eine Zukunft haben soll und wir klimaneutrale Industrie werden wollen, dann werbe ich dafür, dass wir das Abtransportieren von unvermeidbarem CO₂ auch ermöglichen“, erklärte sie im selben Beitrag des WDR-Magazins „Westpol“, in dem auch der Hildener Bürgermeister Pommer zu Wort kommt.

Einhellig mit dem BUND im Kreis Mettmann ist er der Meinung, dass diese Rohrleitung die Infrastruktur in Hilden schlichtweg überlastet: „In Hilden gibt es kaum einen Quadratmeter, der nicht schon von Leitungen oder Rohren durchzogen ist.“ 

Sollte dieser Standpunkt aber kein Gehör finden, will er eine andere Karte ziehen: „Ich schließe nicht aus, dass ich an den Ministerpräsidenten herantreten werde“, so Pommer im WDR. Denn wie Hendrik Wüst ist auch er CDU-Mitglied – vielleicht hilft das ja…?

Was genau kritisiert die Hildener Stadtverwaltung?

Im Ausschuss für Stadtentwicklung, Klima und Mobilität präsentierte der Beigeordnete Peter Stuhlträger noch einmal die Stellungnahme der Verwaltung – die von den Ratsmitgliedern einstimmig unterstützt wurde.>/p>

Was unter anderem kritisiert wird:

Durch die bislang unerprobte Mischung aus Gasen von den vielen beteiligten Industrien bestehe ein Risiko, dass die Pipeline Risse bekommt und das Gas ausströmt. Er verweist auf einen Präzedenzfall in den USA: Im Jahr 2020 ist in einem Dorf in Mississippi eine CO₂-Pipeline explodiert. Die ausgetretenen Stoffe haben Anwohner vergiftet oder verletzt.

Ein alternativer linksrheinischer Trassenkorridor bei Köln und Dormagen, wo diverse betroffene CO₂-produzierende Betriebsstätten liegen, sei „nicht vertieft untersucht“ worden. 

Durch das Hildener Stadtgebiet verlaufen bereits zahlreiche andere Transportleitungen: „Die zunehmende Fremdbestimmung der Stadtentwicklung durch immer neue Leitungstrassen ist in einer dicht besiedelten Stadt wie Hilden mit Einschränkungen und erheblichen Nutzungskonflikten verbunden“.

Die Vereinbarkeit des geplanten Korridors mit dem geplanten Ausbau der A3 sei „nicht schlüssig dargestellt“. Denn dafür sind ohnehin schon zusätzliche Fahrspuren, Standstreifen, Lärmschutzmaßnahmen, Über- und Unterführungen, Zu- und Abfahrten sowie andere bauliche Erfordernisse vorgesehen. Mit einer weiteren parallelen Trasse werden noch mehr „erhebliche Eingriffe“ in den vorhandenen Baumbestand sowie in Natur, Landschaft und Erholungsflächen befürchtet.

Auch viele städtische Infrastrukturanlagen wie Straßen, Wege, unterirdische Leitungen und Kanäle, Grünflächen sowie Grundstücke der Stadt Hilden seien von einer neuen Pipeline betroffen. Dies würde zu „raumbedeutsamen Konflikten in der Raumverträglichkeitsprüfung“ führen.

Wegen der neuen Risiko- und Gefährdungslage im verdichteten Ballungsraum müssten für den Rettungs- und Bevölkerungsschutz „zusätzliche Rettungsmittel vorgehalten und betrieben werden“.

Die Standpunkte sind also klar – und ziemlich weit auseinander. Kann Hilden nun wirklich beim Landesoberhaupt persönlich intervenieren? Das wird die weitere Diskussion zeigen.

Bericht: KA
Portrait-Archivfoto: Stadt Hilden / Grafik: Regionalverband Ruhr

Weitere Nachrichten aus Hilden gibt es unter www.anzeiger24.de/hilden/news/

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